Logbog, november 1-2

1. november - Turen fra Marseille til Barcelona starter med lidt vind. Vi fortsætter med sejlads og motornavigation. Et øje med prognoserne, der annoncerer libeccio eller stigende syd-vest vind.

Naturligvis har vi vind i vores ansigter. Lad os prøve at foregribe ikke at blive fanget i midten af ​​Leónbugten.

Om natten stiger vinden, storme og vindstød. Om morgenen begynder det virkelige libeccio-regime, og vi kører modvind til Barcelona.

Den stramme blandt andre bivirkninger har også den, der får dig til at blive bedøvet.

Efter et stykke tid har du lyst til en sok i vaskemaskinen, værre: som en sok fastgjort til rækværket.

Når vi ser profilen til La Vela, den store bygning, der dominerer havnen i Barcelona, ​​er vi alle, nogle mere eller mindre, lidt 'smoothies'.

Vi fandt et sted i Oneocean Port Vell

Træt. Vi fandt et sted i Oneocean Port Vell, en marina, der har noget at gøre med os. Vi slalom mellem mega yachter så store som rumskibe.

Bambus med dets fredsflagg, der er vugget af vinden, synes ikke hans blik værd.

Hvor meget liv ville dette skib have at fortælle, hvor mange historier om mennesker, hvor mange historier om fald og opstigninger, hvor mange miles, hvor mange grin, hvor mange tårer, hvor meget, som de siger i storsejlets stigning, " enorm lyst til havet”.

Det er meget mere end et slogan, det er et slagskrig. Historien med dette skib begyndte ved 1982, da det forlod det baltiske værft i Finland.

Han skifter hænder to gange, og når han når Don Antonio Mazzi Exodus Foundation Han har en verdensturné og ti års karriere bag sig.

Det siges, at da telefonopkaldet kom fra den generøse reder, der ville levere skibet, var der ingen, der forstod, hvad det var.

Don Antonio er en præst, der ved mange ting

Don Antonio er en præst, der ved mange ting: hvordan man får folk ud af problemer, hvordan man opbygger et netværk af samfund for mennesker, der af en eller anden grund er havnet marginaliserede.

Han forstår at uddanne pædagoger og tusind andre ting, kort sagt er han kamppræst på en "mission for Gud", men han vidste lidt eller intet om skibe, i hvert fald i starten.

Heldigvis var der et samfund på øen Elba, og skibet var bestemt til dette formål.

Således begyndte det tredje liv i bambus, der blev, sandsynligvis det eneste tilfælde i verden, i et samfunds hovedkvarter.

Her har de unge, der står overfor turen for at vende tilbage til stien (og nogen, må det siges, har haft en glidebane) mange værktøjer, inklusive sejlsport.

I Bambus skal du lære at respektere dig selv og andre for at komme videre

Båden er en lille verden, hvor du skal respektere et par regler, men obligatorisk (det afhænger af dit liv).

I det skal du lære at respektere dig selv og andre for at komme videre, i det lærer havet dig at have frygt og mod. Hvor du bogstaveligt talt kan efterlade din fortid og prøve at være en ny person.

Tro ikke nu, at alt er et fascinerende eventyr vådt af bølgerne og håret i vinden.

Der har været campingvogne, uddannelsesrejser ad søvejen af ​​samfundets børn, så vellykkede at de har fået titlen "Caravan of the Apocalypse".

I denne båd har mange mennesker imidlertid fundet deres balance mellem en drejning og et lys, en stærk hækvind og en stor ro.

Nogle og nogle blev besætningsmedlemmer, og nu fortsætter de på andre skibe arbejdet med solidaritetsnavigation, som de har lært om bambus.

Det er klart, at vi ikke gifter os med denne havn for de rige

Med en historie som denne er det klart, at vi ikke gifter os med denne havn for de rige. Men udenfor blæser der 30-40 knob, og bølgerne stiger og stiger ... vi har ikke mange muligheder.

En gang ved fortøjningspladsen, for at gøre en forskel med disse megayachter, ud over fredsflagene og Middelhavets fredsflag satte vi også sokker, undertøj, soveposer og skjorter.

For at fjerne enhver tvivl og differentiere os yderligere lægger vi også viskestykker.

Næste morgen begyndte vi at vandre som marsboere på jagt efter byger (efter alle disse dage på havet begyndte vi at "stinke"), efter en
gang forstår vi, at de er langt, næsten 800 meter fra molen, hvor vi er fortøjet.

Hvorfor sætte jacuzzien på båden?

Så belysningen: den er næsten nul. På den anden side, hvorfor bruge almindelige brusere, når du har jacuzzi på din båd?

Selvom det virkelige spørgsmål ville være: hvorfor sætte jacuzzien på båden?

Der ville være meget at sige om, hvordan og hvorfor havet er blevet et sted for luksus.

En gang i tiden gik arbejderne, de fattige, de straffedømte og eventyrerne ud på havet. I dag er der et helt system, der ønsker at gøre havet til et sted for de rige.

Hvorfor er det sådan? Vi har vores eget svar: fordi havet er skønhed. Og nogle vil gerne have, at denne skønhed er et privilegium for nogle få.

Vi med vores sokker midt i megayachter ønsker at kræve en anden måde at gå ud i havet på: et hav af solidaritet, hvor skønhed er for enhver smag.

Vi vil have havne fuld af skibe, der er vært, og ikke skibe, der udelukker.